เนื่องจากฟอร์ดระบุว่าระบบดังที่กล่าวมาแล้วประกอบด้วยแบตเตอรี่ 1.5 กิโลวัตต์ขณะที่ถ่ายเทความร้อนพร้อมด้วยของเหลว

1C; ติดตั้งระหว่างรางเฟรมด้านล่างพื้นรับน้ำหนักด้วยระบบแยกการเขย่าสะเทือนสถานที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้เนื้อที่ผู้โดยสารด้วยกันพื้นที่บรรทุกสินค้าไม่มีใครยอมใคร 1D;ฟอร์ดจารึก

ฟอร์ดกล่าวว่า F-150 ไฮบริดสามารถรองรับ 1C ได้เพราะใช้แบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องในที่อุณหภูมิภายนอกสถานที่รุนแรงหรือภายใต้การบรรทุกตรากตรำ 1D;

ฟอร์ดกล่าวว่าเป็นก๊าซหรือกบิลส่งกำลังไฮบริด F-150 สามารถอัพเกรดเพื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

1C; Pro Power Onboard มีให้เลือกใช้กับเอาท์พุต 2.0 กิโลวัตต์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ก๊าซเสริมทั้งที่ F-150 ที่ตั้ง PowerBoost มาพร้อมกับมาตรฐานนำต์พุต 2.4 กิโลวัตต์หรือว่าเอาต์พุต 7.2 กิโลวัตต์ที่ครอบครองทางเลือกสมรรถเข้าถึงพลังงานได้จากปลั๊กตัวเมียในห้องโดยสารด้วยกันช่องจับจ่ายใช้สอยแอมป์สัดส่วน 120 โวลต์ 20 แอมป์ฉบับร่างติดม้านั่งสำหรับบรรทุกสินค้ามากมายสี่ทางเข้าออกพร้อมเต้ารับ 240 โวลต์ 30 แอมป์ที่รุ่น 7.2 กิโลวัตต์ 1D;ฟอร์ดสลัก1C; ระบบอีกต่างหากให้กำลังแรงงานในการเคลื่อนย้ายเพื่อที่จะชาร์จแบตเตอรี่เครื่องมือระหว่างการทำงาน 1D;

ฟอร์ดกล่าวว่า 7.2 กิโลวัตต์จะเพียงพอที่จะเปิดร้านขายโลหะเคลื่อนที่ซึ่งมีเครื่องจากไปไฟฟ้าสิ่งของตัดกองพลาสม่าเครื่องเคราเชื่อม TiG เลื่อยเชือดเครื่องอัดอากาศด้วยกันไฟกระทำเป็นเวลา 32 มหุรดีในลมฟ้าอากาศ 86 องศาสมมติว่าคุณประกอบด้วยน้ำมันเต็มถังและไม่มีเครื่องปรับอากาศกระทำ

ADAS

2021 F-150 จะบรรทุกCo-Pilot360 มาตรฐานซึ่งรวมถึงคุณสมบัติต่างๆเช่นไฟสูงโดยอัตโนมัติ (และ 1C, ถก / ปิดไฟใบหน้าอัตโนมัติ 1D;) กับการเบรกอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจค้นคนเดินถนน

แต่เจ้าของยังสามารถอัปผลการเรียนเพื่อเพิ่มขึ้น Active Drive Assist ซึ่งอนุญาตผู้บริโภคต้องละมือออกจากล้อและปล่อยให้รถบรรทุกขับขี่ไปเองบนทางหลวงที่แบ่งให้กำเนิดเป็นระยะทางกระทั่ง 100,000 ไมล์ในอเมริกาและแคนาดามนุษย์ยังคงมีหน้าแห่งเฝ้าดูท้องถนนและเข้าไปยึดสมมติว่าจำเป็นและรถบรรทุกจะตรวจสอบคนขับเพื่อให้แน่แก่ใจว่า 19; กำลังให้ความสนใจ

ราวระบบระดับ 2 ขั้นสูงอื่น ๆ (รถสามารถควบคุมตัวเองได้ทั้งติดตามแกน X ด้วยกัน Y แต่มนุษย์ยังคงรักษาปฏิกิริยาความเป็นไปได้) Active Drive Assist ดูท่าจะเพิ่มความรับผิดชอบให้กับดักผู้ซ่อมแซมการชนเพื่อเยียวยารถอย่างแม่นยำโดยใช้คืนขั้นตอนสิ่งของ OEMในขณะที่มนุชจ้างงานพาเหียรในการขับขี่เจียรยังพาหนะของตัวมากขึ้น 19 แล้วจึงจำเป็นมากที่พาหนะเหล่านั้นจะทำงานในที่ฐานะ OEM ด้วยกันมนุษย์จะเชื่อมั่น

1C; กล้องที่หันเข้าหาคนขับขั้นสูงจะติดตามยศส่วนหัวด้วยกันการจ้องนัยเนตรคนขับเพื่อจะเปิดใช้งานการขับขี่ร่างแฮนด์ให้เปล่าเมื่อประกอบด้วยช่วยแยกออกเจ้าของณบางส่วนของการเขียนแผนที่ล่วงหน้าแบ่งไฮเวย์สามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย 13หากพวกเขายังคงให้ความสนใจกับหนทางตรงหน้า 13;มอบความคล่องสบายเสริมให้กับพวกเขาที่ระหว่างการขับขี่ระยะไกล 1D;ฟอร์ดจารึก

เจ้าของจักซื้อกองเตรียม Active Drive Assist ด้วยฮาร์ดแวร์ที่อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยีล่วงหน้าจากนั้นเขาทั้งหลาย 19; จะจำเป็นต้องจ่ายจำแนกต่างหากเพื่อรั้งขึ้นใช้งานระบบพอ 1C; ซอฟต์แวร์เพื่อยกขึ้นใช้งานฟังก์ชันคาดตวาดในไตรมาสที่สามสรรพสิ่งปีปฏิทิน 2021 จักได้รับการจัดส่งเพราะการอัปเดตทางอากาศหรือไม่ก็เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย 1D;

ตัวเลือกอื่น ๆ ได้แก่ การห้ามล้ออัตโนมัติทางแยก (1C; Intersection Assist1D;) สำหรับภัยคุกคามการจราจรที่กำลังจะมาถึงทั้งที่ F-150 กำลังเลี้ยวซ้ายและจอดรถยนต์อัตโนมัติ (1C; Active Park Assist 2.01D;) รวมหมดในระยะคู่ขนานและสามัญและคุณสมบัติที่พัวพันกับการจัดการรถเทรลเลอร์

1C; F-150 ใหม่ทั้งปวงเป็นรถยนต์ปิคอัพขนาดเต็มเกี่ยวกับงานชิ้งฉ่องเพียงสาวเดียวที่นำเสนอ Trailer Reverse Guidance และ Pro Trailer Backup Assist, 1D;ฟอร์ดเขียน1C; Trailer Reverse Guidance ซึ่งชอบใน Super Duty ใช้กล้องความละเอียดดำเกิงของ truck19 พอให้หลายทัศน์พร้อมกับกราฟิกที่อำนวยประโยชน์ซึ่งจะบอกผู้ขับขี่ว่าจักหมุนพวงดอกไม้ไปทางใดทั้งๆ ที่สำรองข่าวสารPro Trailer Backup Assist ซึ่งทำให้การสำรองข้อมูลรถพ่วงเป็นเรื่องหวานคอแร้งเหมือนงานหมุนแต้หมุนถัดจากบน F-150.1D;